A función de protección é evitar a descarga excesiva do tubo de alimentación de conmutación e da fonte de alimentación do controlador, e cando o triciclo de lecer para anciáns estea en funcionamento, o circuíto tomarao segundo o sinal de retroalimentación cando haxa algún fallo ou erros que poidan causar danos e outros fallos.Salvagarda.As funcións básicas de protección e funcións ampliadas dos vehículos eléctricos para persoas maiores son as seguintes:
1. Desconectar o freo
As dúas pinzas de freo do manillar do triciclo de lecer para persoas maiores están equipadas con interruptores de contacto.Ao frear, o interruptor é empuxado e pechado ou desconectado, cambiando así o estado orixinal do interruptor.Este cambio forma un sinal e envíao ao circuíto de control, e o circuíto emite unha instrución segundo o programa predefinido para cortar inmediatamente a corrente da unidade base, cortar a enerxía e deixar de subministrar enerxía.Polo tanto, non só protexe o propio tubo de alimentación, senón que tamén protexe o motor antigo e tamén evita o desperdicio da fonte de alimentación.
2. Protección de subtensión
Isto refírese á tensión da fonte de alimentación.Na fase final da descarga, baixo carga, a tensión da fonte de alimentación está próxima á "tensión de fin de descarga" e o panel do controlador (ou panel de visualización do instrumento) mostrará que a batería é insuficiente, o que chamará a atención. do xinete e planificar o seu itinerario.Cando a tensión da fonte de alimentación chegou ao final da descarga, a resistencia de mostraxe de tensión alimentará a información de derivación ao comparador e o circuíto de protección emitirá instrucións segundo o programa predefinido para cortar a corrente para protexer os dispositivos electrónicos e a fonte de alimentación.
3. Protección contra sobreintensidade
Superar o límite de corrente pode provocar danos nunha serie de compoñentes do motor e do circuíto, ou mesmo queimar, o que debe evitarse absolutamente.No circuíto de control, debe proporcionarse este tipo de función de protección contra sobreintensidade e a corrente cortarase despois dun certo atraso cando se produza a sobreintensidade.
4. Protección contra sobrecarga
A protección contra sobrecarga é a mesma que a protección contra sobreintensidade, e a carga que exceda o límite inevitablemente fará que a corrente supere o límite.A capacidade de carga está especificamente indicada nos manuais dos vehículos eléctricos, pero algúns pilotos ou non fan caso deste punto, ou sobrecárgana intencionadamente coa mentalidade de probalo.Se non existe esa función de protección, pode que non necesariamente cause danos en ningún enlace, pero o tubo de alimentación de conmutación é o primeiro en soportar o peso.Mentres se queime un dos tubos de alimentación do controlador sen escobillas, converterase nunha fonte de alimentación bifásica e o motor antigo debilitarase ao funcionar.O viaxeiro pode sentir inmediatamente a pulsación anormal;se segue montando, entón queimaranse o segundo e o terceiro tubos de potencia.Se o tubo de alimentación de dúas fases non funciona, o motor deixará de funcionar e o motor do cepillo perderá a súa función de control.Polo tanto, a sobrecorrente causada pola sobrecarga é moi perigosa.Pero mentres haxa protección contra sobrecorriente, o circuíto cortará automaticamente a fonte de alimentación despois de que a carga supere o límite, e pódense evitar unha serie de consecuencias causadas pola sobrecarga.
5. Protección de baixa velocidade
Aínda pertence á categoría de protección contra sobrecorriente e está configurado para o sistema de control sen escobillas sen a función de iniciar a velocidade 0.
6. Protección do límite de velocidade
É un programa de control de deseño exclusivo para bicicletas eléctricas asistidas por anciáns.Cando a velocidade do vehículo supera un determinado valor predeterminado, o circuíto deixa de subministrar enerxía e non presta asistencia.Para os vehículos eléctricos eléctricos para persoas maiores, a velocidade unificada é de 20 km/h e a velocidade nominal e o circuíto de control xa están configurados cando se deseñou o motor do vehículo.Os vehículos eléctricos de idade avanzada só poden circular a unha velocidade que non supere esta.A posición do controlador non afecta o rendemento, depende principalmente da intención do deseñador.Pero hai varios principios: (1) Cando se permite a operación;(2) Cando se permita a disposición xeral;(3) Cando se requira o deseño da liña;(4) Cando sexan necesarias as instalacións de apoio.
O sinal de regulación da velocidade de saída é un sinal de tensión e a tensión de saída do tocadiscos Hall depende da intensidade do campo magnético ao redor do elemento Hall.Ao xirar o asa cambia a intensidade do campo magnético ao redor do elemento Hall, o que tamén cambia a tensión de saída do asa Hall.A continuación, introduza esta tensión no controlador e o controlador realiza a modulación de ancho de pulso PWM segundo a magnitude deste sinal.Polo tanto, a relación de on-off do tubo de potencia está controlada para controlar a velocidade do motor.
Hora de publicación: 13-mar-2023