Seguindo detrás do coche, os patinadores poden "parasitar" o coche e gañar velocidade e potencia libres a través dos cables e ventosas electromagnéticas feitas de fibras de tea de araña, así como das novas rodas intelixentes debaixo dos seus pés.
Mesmo na escuridade, con estes equipos especiais, poden pasar rapidamente polo tráfico rodado con precisión e axilidade.
Unha escena tan emocionante non é unha toma dunha película de ciencia ficción, senón a escena de traballo diario do mensaxeiro Y·T, o personaxe principal do metaverso descrito nunha novela de ciencia ficción "Avalanche" hai 30 anos.
Hoxe, 30 anos despois, os patinetes eléctricos pasaron da ciencia ficción á realidade.No mundo, especialmente nos países desenvolvidos de Europa e América, os scooters eléctricos xa se converteron nun medio de transporte de curta distancia para moitas persoas.
Segundo un informe de investigación publicado por Changfeng Securities, os scooters eléctricos franceses superaron aos ciclomotores eléctricos para converterse no medio de viaxe preferido en 2020, mentres que só representaron preto do 20% en 2016;Espérase que a proporción aumente desde o actual menos do 10% ata preto do 20%.
Ademais, o capital tamén é moi optimista sobre o campo dos scooters compartidos.Desde 2019, scooters eléctricos como Uber, Lime e Bird recibiron sucesivamente asistencia de capital de institucións líderes como Bain Capital, Sequoia Capital e GGV.
Nos mercados estranxeiros, o recoñecemento dos scooters eléctricos como unha das ferramentas de transporte a curta distancia está tomando forma.En base a isto, as vendas de scooters eléctricos nos mercados estranxeiros seguen crecendo, o que leva directamente a algúns países a "legalizar" os scooters eléctricos.
Segundo o informe de investigación de Changjiang Securities, Francia e España abriron o dereito de paso aos scooters eléctricos de 2017 a 2018;en 2020, o Reino Unido iniciará unha proba de patinetes compartidos, aínda que na actualidade só gozan de paso os patinetes eléctricos postos en marcha polo goberno.Pero ten unha importancia nodal para a maior legalización dos scooters eléctricos no Reino Unido.
En cambio, os países asiáticos son relativamente cautelosos cos scooters eléctricos.Corea do Sur esixe que o uso de scooters eléctricos debe obter un "carné de conducir de bicicletas motorizadas de segunda clase", mentres que Singapur considera que os vehículos de equilibrio eléctrico e os scooters eléctricos están dentro do ámbito da definición de ferramentas de mobilidade persoal e o uso de mobilidade persoal. Prohíbese ferramentas nas estradas e beirarrúas.
Hora de publicación: 26-novembro-2022